那些逐渐被淘汰的汽车技术

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从诞生至今100多年以来,汽车整体的结构都没有太大变化,但是“适者生存,不适者淘汰”这条发生在社会实物产业链里面的铁律,见证着新老技术的交替

进口车低下昂贵的头颅?

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可以说,曾经的政策的“弃儿”,如今有了正式的“户籍”,而且对于存在的问题,也针对的提出了解决办法。加上相较于目前4S店的进口车价格约便宜15%的强大价格优势

紧凑型车市场格局或重新改写

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人们之所以对紧凑型车抱以更大的热情,是因为紧凑型车一直以来都有着强大的市场号召力,毕竟,这类车型在中国市场上是最接地气的产品类型。

这是最好的车展,这是最坏的车展...

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内什么,口水淹不了帝都,我们不如还是回过头来说说车展本身吧。虽然胖哥没事儿也老是喜欢埋汰一下咱们的车展,但是其实我并不真的讨厌它

辣评3月份SUV/MPV销量

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丰田对于中国市场的战略已经由积极进取,转为消极竞争,所以RAV4的这个销量也就可以理解了。本年度RAV4能保持销量前十,就算圆满完成了丰田的任务。

数量和质量的博弈

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丰田几乎每次召回都会涉及多款车型,为何?原因不难理解,因为丰田采取的平台模块化生产中,很多零部件都是通用的。一个零部件缺陷自然涉及到多款车型。

马斯克跳开国家电网玩得转吗

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特斯拉掌门人马斯克来中国了,同期举办的北京国际车展成了配角。从4月21日马斯克首次现身极客公园创新者峰会开始,几乎所有汽车记者的微信朋友圈都被马斯克的消息刷屏

莫名其妙的媒体日

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2014北京车展无疑是本年度中国车市的一大盛事了,可谓全民关注,就连我这样一个往年只会就近去上海看车展的人也火急火燎赶到帝都凑凑热闹,不对应该是共襄盛举。
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