莫名其妙的媒体日

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2014北京车展无疑是本年度中国车市的一大盛事了,可谓全民关注,就连我这样一个往年只会就近去上海看车展的人也火急火燎赶到帝都凑凑热闹,不对应该是共襄盛举。

辣评3月份SUV/MPV销量

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丰田对于中国市场的战略已经由积极进取,转为消极竞争,所以RAV4的这个销量也就可以理解了。本年度RAV4能保持销量前十,就算圆满完成了丰田的任务。

欧宝:通用背后“伟大的隐藏者”...

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看到这则消息时,心里某个地方像被揪了一下,1993—2015,欧宝在中国并不轰轰烈烈的22载旅程走到尽头。无论出身何其尊贵显赫,终究不过这样的结局

一汽夏利去年竟亏损7.08亿元...

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数据显示,一汽夏利2013年总计销售130511辆车,同比下降29.46%,创下新低。去年一汽夏利两大品牌产品销量都大幅下滑。其中夏利去年销量累计为10万辆

那些逐渐被淘汰的汽车技术

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从诞生至今100多年以来,汽车整体的结构都没有太大变化,但是“适者生存,不适者淘汰”这条发生在社会实物产业链里面的铁律,见证着新老技术的交替

满地都是“正能量”

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从06年开始,笔者就是北京车展的常客。从老国展到顺义新国展,应该说每次的车展组织工作都做得特别不到位。安慰与自我安慰,有些东西就当是自我成长过程中的合理历练吧。

这是最好的车展,这是最坏的车展...

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内什么,口水淹不了帝都,我们不如还是回过头来说说车展本身吧。虽然胖哥没事儿也老是喜欢埋汰一下咱们的车展,但是其实我并不真的讨厌它

顶级设计能否带领自主品牌走向光...

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众多的全球顶级设计师加盟中国自主品牌,将会在视觉上给国产车更多的帮助,也能在未来很长一段时间里,使国产车拍拖“模仿”的影子,但这需要一个过程

数量和质量的博弈

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丰田几乎每次召回都会涉及多款车型,为何?原因不难理解,因为丰田采取的平台模块化生产中,很多零部件都是通用的。一个零部件缺陷自然涉及到多款车型。
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