每位开车上路的人，第一步都是从驾校开始。现今科目一到科目四，从理论到实践一条龙，拿了本就开车上路的人越来越多，然而“学员”身份过渡到“驾驶者”是否真的一番风顺？那些理论知识会不会是纸上谈兵？
理论，论的是特定环境
科目一题库中题目上千，但似乎并不完全适用于实践，不单单存在争议之处，不少题目还颇有意思，因为其并不考虑环境因素，只关注论点，那么能让新手学得所用吗？
上述题目中可以看出论点就是只能从左侧超车，其它的环境出题者似乎没有考虑。因此当深究时，选项D中前方车在路口右转弯时，后方车辆即将进入路口，是不是就可以不考虑其它因素超车？
当然，该题并无问题，但需要在后续实践中强调的是，黄虚线是指确认对向安全的情况下可以适当借道，如果在黄虚线上掉头、超车，因此发生事故就需承担责任。
要知道国内用车人群中对儿童安全座椅的认识极其淡薄，但并不代表系安全带就是安全的。安全带是以成年人标准来设计，当儿童的身高、体积不足以支撑安全带时，它将是极大的危害。
不用说发生车辆碰撞时的危险，在日常行车如遇紧急制动，不适用的安全带就会导致儿童腰部、颈部、脸颊受伤，同时，还可能使安全带缠绕颈部。一些体重较轻，身形较小的儿童甚至可能从安全带中滑落。因此，为儿童配置符合其需求的安全座椅即为必要。
当然，考生都是聪明的，在考试前夕，都很自然抓准一个定律，以安全为先的答案一定没错。只是不禁感慨，这些理论题目如何能做到让考生对道路安全意识提高重视，当大伙连吃米的水平都达不到时，法规依然自顾自限制要吃的健康吃的科学。
实践 ，一切只为考试
真正摸上方向盘时，教练说的那些考场技巧等于上路后使用无虞吗？
教练说：汽车行驶中遇到掉头情况找到合适点在马路中间打上双闪，观察对向车流打死方向盘松离合完成转向。
实际驾驶：方向盘非特殊情况原则上尽量避免打死，虽然汽车并没有脆弱到打死方向盘就会出现损坏助力泵的事情，但长时间方向盘打死行驶或驻车会加速轮胎磨损、方向拉杆球头和方向机容易造成磨损、转向系统老化变形、悬挂系统老化等问题，最重要的是在实际驾驶中打死方向盘不留余地会在出现突发状况时无法应变。
