提问者觉得奔驰的怀挡非常好用~
但不明白这么好用的换挡方式……
为什么没有推广开来呢？
于是我做了如下解释：
如今大多数汽车的换挡手柄有两种布局：一种位于副仪表台，也就是驾驶员与副驾驶员座椅之间，这种布局在绝大多数车辆上使用；另一种位于方向盘后，转向柱上面，也就是我们通常所说到怀挡。
现在采用怀挡设计的车辆不多，我能想到的有梅赛德斯·奔驰、宝马i3、特斯拉以及一些美系车型等等。他们当中的大部分采用的均是电子怀挡。而在怀挡刚刚推出时，其实也诞生了不少手动怀挡车型。
但随着安全法规的日益加强，人们发现车辆在发生撞击时，方向盘会发生塌陷。这时手动怀挡车型的安全问题就暴露了出来。由于其机构较大，换挡手柄也需要一定的活动空间。手动怀挡无法满足方向盘塌陷的安全标准，因此逐渐退出市场。
但市场上依然需要手动挡车型，除去部分高端车型外（例如奔驰M-Class、S-Class等），大部分车型都会提供手动挡和自动挡两个版本。品牌为了减少设计难度和成本，统一将换挡手柄置于副仪表台位置，这样可视性问题和安全问题也一并得到了解决。可以说，副仪表台的作用其实主要就是为了安置换挡手柄。
但是，副仪表台的出现无形中占去了前排的很大一部分空间。这在MPV车型上体现得尤为明显。于是，日本人推出了一种解决方案：将换挡手柄置于中控台下方，节省出副仪表台的空间，使前排可以并排坐下三个人。
