王波只做进口车，他认为这个里面的利润空间更大。进口车“暴利”，在业界已经是一个路人皆知的事实，排除三税，真正抬高进口车价格的在销售环节（部分畅销车型更是在加价的情况下才能拿到），这也就意味着里面价格上下浮动的空间很大。在和王波以及下文的冉枝珂聊到进口车价格时，两个人不约而同地表示出这个市场非常不透明，而他们只愿意透露出部分市场上曝光率非常高，价格较为人知的车型的砍价环节。

“刚刚做成的一单，某进口中型SUV，在银川4S店问的是49.8万，在陕西问的是45万，于是从陕西提车运到银川给客户，从中收取3千块钱的佣金。”王波说。而实质上，在王波的业务中，更多是以80到100万之间的车型为主。另一单，某中大型SUV运动版，郑州4S店的报价是104.8万加15万提车，王波谈到加10万。每次，王波直接和4S店里的大客户经理来砍价，并建立起长期的合作关系。

而另一名大学生，冉枝珂则以做国产车为主，原因是他需要量，满足大部分人的需求。