给DS比较致命一击的是，DS全系列产品都没有四轮独立悬挂，后悬挂都是扭力梁的，就算媒体人都不否认法国人对这一悬挂调校的炉火纯青，驾控感受丝毫不比四轮独立悬挂的BBA差，但用户会有疙瘩，因为在DS所在的价位区间能买到的四轮独立悬挂的车型实在太多。第二点，豪华中型车本来很火，比如宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级现在的月销量都是动辄万儿八千的，但DS偏偏没有正统的三厢中型轿车，这让它错失了主流市场。第三点，SUV市场是最火热的市场，可惜的是DS或者说整个PSA集团在SUV领域就一直没有专业作为，唯一正统的标致4008还是接着三菱的平台，这导致DS在开发SUV产品上没有技术支撑，DS 6这款产品全系没有四驱，让它的市场和专业能力也备受质疑。第四点在高科技方面，虽然DS配置还不错，却独独缺了ACC自适应巡航这个目前最火的高科技配置（原因是PSA此前一直没有这项技术，又尼玛被PSA坑啊）这让其在潮流科技领域也受了挫折，因为占不到最前沿位置。

除了产品技术和战略上的一些先天掣肘，DS赶上了一个并不太好的时代，中国经济走势下滑，豪华车个性化消费被抑制，这决定了它很难爆发；第二经销商生存艰难，4S店模式存疑，拓展渠道比以前更难；第三DS赶上了一个传播混乱的时代，以前依靠大平台投放广告可以建立知名度的时代过去了，而现在进入的是化整为零的多媒体时代，品牌知名度的建立，不仅考验财力，更考验智慧，厂家必须精准的识别多达数百家有影响力的新媒体并投放才能产生实际效果，而过程中一旦选择错误，重来的机会并不大，这一点观致汽车是吃过大亏的；第四，中国当下的汽车增量来自三、四、五线城市，而DS定位豪华品牌，它的传播和渠道建设必然会让它吃败仗，因为从传播来看，它肯定不自觉的会选择那些有品牌格调的时尚媒体（目前这些媒体的有效影响力都非常值得怀疑），而这些媒体基本传播不到三、四、五线城市，渠道建设也一样，不会下沉到三、四、五线城市去。第五，长安PSA在发展过程中，出现了用人和战略的短暂折腾，导致其错过了最佳的上升期。