虽然洋商们被百姓挺成大款,但他们并没有一个会去想百姓是他们的衣食父母,而是一下觉得自己就是大爷了,抓住了国人死要面子,加价也要排队买的劲儿, “洋大人”们更“是入乡随俗”罢后:下一款车,价接着加!十几二十年来,这种垄断加价现象虽然不断地引发着市场与消费者的不满情绪,在供需矛盾的汽车市场,表现出的却是“一个愿打,一个愿挨“的景象。
各位父老乡亲们,如果您对被动挨宰气愤不满,如果您也不忍看到自主车企们履步为艰的困境,是时候狠下心来,对加价说“不”,是时候对着这些神车们“嘘”出声儿来了!
到如今,包括奇瑞、吉利等均已经宣布回归“一个品牌”。
所谓的高端化并非是简单的价格高而已,更非简单的独立一个品牌
从几年前的自主品牌纷纷推出多品牌战略,比如奇瑞推出多达4个品牌,吉利汽车推出多达3个品牌
并能轻松地达到250公里/小时的最高时速,而百公里综合油耗仅为1.9升,二氧化碳排放只有45克/公里。
热门文章