如果特斯拉建立了一个以特斯拉技术为支持的产业联盟，那么相信超级电池工厂的富余产能将会被特斯拉的盟友所消化，这时特斯拉不仅是一个电动汽车的制造者

当然，回过头讲，特斯拉的技术盟友一旦变多，那么它们势必要结束特斯拉的充电标准和充电技术，这也在一定层面上意味着特斯拉的车主多少不会再为充电而感到烦恼。

站在技术的上游，像谷歌一样建立一个安卓手机操作系统为纽带的产业联盟，进一步拓宽大盘容量，无疑让马斯克坚信，特斯拉会在汽车界塑造一个安卓的传奇。

现实就是如此尴尬。2013年，特斯拉总共销售2万多台车，尽管比全中国所有电动汽车1.76万量的数量还要大，2013年全球汽车销量达8284万辆，特斯拉占全球的市场份额只有0.024%。

但是，奇瑞应该认真研究北京这样的成熟市场，满足已经升级的中国消费者的需求。如果不能在今天的北京市场站住脚

当电动车有一天像大锤、小辣椒等山寨安卓手机一样大行其道的时候，那么，这个世界一定很疯狂。