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经过上个世纪90年代泡沫经济的破灭，社会和经济活动的中心逐渐向大中城市集中。而在大中城市中，一般都具备了比较发达的公共交通系统
人们出门时利用公共交通往往更加方便。所以在日本的大中城市的居民，除非必要很少有人买车。这种状况从客观上 缩小了日本国内的车辆市场。目前，日本国内的车辆市场大致维持销量在500万台/年的水准
位于车企供应链上的企业存在着激烈的竞争，这种竞争往往归结于价格的竞争。而日本国内经历“失去的二十年”这样长期的不景气时代之后，供应链企业经营状况非常严酷，没有缩少的利润空间，可谓岌岌可危。目前日本国内的中小企业
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位于车企供应链上的企业存在着激烈的竞争，这种竞争往往归结于价格的竞争。而日本国内经历“失去的二十年”这样长期的不景气时代之后，供应链企业经营状况非常严酷，没有缩少的利润空间，可谓岌岌可危。目前日本国内的中小企业
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位于车企供应链上的企业存在着激烈的竞争，这种竞争往往归结于价格的竞争。而日本国内经历“失去的二十年”这样长期的不景气时代之后，供应链企业经营状况非常严酷，没有缩少的利润空间，可谓岌岌可危。目前日本国内的中小企业
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