项目描述
从正式试驾的那一样开始， 我不能相信的是新R8能够吸引我的第一样是它的转向，多少年来车评人都在陈述着从电动液压助力转往电动转向是手感的倒退，但从最近试驾的991.2以及新R8来看，电动转向已经找到了属于自己的调校方式，在手感回馈以及转向的精准度上，新R8的电动转向完胜了老R8的电控液压转向，做到了轻而准，外加半点老R8无法企及的稳，着车从古堡出发，仿佛能透过包裹着翻皮的方向盘摸到了来自城堡那碎石路面的凹凸不平，老R8那带点模棱两可的老油条舒适派作风没有出现在新车上，精神的就像一个流浪汉刚被拉进理发沙龙剪掉了络腮胡子后，一副容光焕发的模样。
我并没有太多要陈述的感受以及事实来展现这台新机器的实力，但从老R8 V10的3.9s进化到3.5s甚至V10 plus的3.2s，数据已经说明了它在加速力上超越了我之前试过的殿堂之作458，但肉体上的反应并没有感官上的明显－新R8比老R8在全力加速时的紧致感要强劲了许多，好像一浪接一浪地向我涌过来，澎拜得如我曾在科西嘉岛海边碰到的大浪。油门信号仿佛直接识别自你的脑电波，而不是右脚的动作，这是发动机输出增加了20hp的结果吗？
