四亩地是一个高级WordPress主题汉化和设置网站
四亩地是一个高级WordPress主题汉化和设置网站
你们有什么？
近一两年的大规模“骗补”现象，让中国的新能源汽车补贴政策陷入了进退维谷的窘境，要不要继续补贴、怎么补贴等问题，都成了当下的热议话题。通过汽车之家的大数据分析，我想明确一个观点，即新能源汽车尚处市场培育期，还需要政府的持续扶持与补贴。截止2016年8月底，我国新能源车型的上市数量占了总量的5.91%
产品
客户
徽章
电影观看
可见新能源汽车的上市车型有不少，但用户关注还很低，市场远未成熟，政府理应多关照点。
一方面，大规模“骗补”必将会让我们的新能源事业耽误好几年的宝贵发展时间；另一方面，发展中国新能源汽车事业的时间，已经到了“再也浪费不起”的时候了，因为进入2018年后，大众、本田、雷诺、福特、通用等绝大多数全球知名车企，都将开启新能源汽车的加速度发展模式，都将投放大量更有竞争力的新能源车型，续航能力普遍都在300公里以上。目前，各家国际车企都在厉兵秣马，在刚过去的2016年9月的巴黎车展，各家车企都展现出了势在必得的杀气。包括三星、LG、博世等全球知名供应商，都在争分夺秒加速推进电池、电机、混动部件等的工厂建设。如三星决定将匈牙利设为欧洲生产电池的立足点，2018年下半年开启商业生产，每年可供应五万辆纯电动汽车。LG在波兰电池工厂将于2019年正式投产，年产能预计达十万块电池，这些电池的续航里程将高达320公里（200英里），将提供给欧洲电动车制造商……
一方面，大规模“骗补”必将会让我们的新能源事业耽误好几年的宝贵发展时间；另一方面，发展中国新能源汽车事业的时间，已经到了“再也浪费不起”的时候了，因为进入2018年后，大众、本田、雷诺、福特、通用等绝大多数全球知名车企，都将开启新能源汽车的加速度发展模式，都将投放大量更有竞争力的新能源车型，续航能力普遍都在300公里以上。目前，各家国际车企都在厉兵秣马，在刚过去的2016年9月的巴黎车展，各家车企都展现出了势在必得的杀气。包括三星、LG、博世等全球知名供应商，都在争分夺秒加速推进电池、电机、混动部件等的工厂建设。如三星决定将匈牙利设为欧洲生产电池的立足点，2018年下半年开启商业生产，每年可供应五万辆纯电动汽车。LG在波兰电池工厂将于2019年正式投产，年产能预计达十万块电池，这些电池的续航里程将高达320公里（200英里），将提供给欧洲电动车制造商……
如果我们的新能源汽车政策还傻乎乎似的来回折腾，被既得利益集团抱在怀里肆意鸡奸，只会叫唤“麦汉达、麦汉达”，那真是太“美妙”了！届时当一大群野狼冲进来的时候，我们的车企居然都还光着身子，手里也没有任何还击的武器，直接成了盘中餐。
可见，我们的新能源汽车补贴政策并没有服务到多数购车用户。另外，在广大购车用户的眼里，油电混动汽车完全可以和传统动力的热门汽车掰掰手腕。从汽车之家2016年前8月的对比大数据来看，选购卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES等油电混动的用户，都会拿速腾威朗轩逸思域、雅阁迈腾、宝马5系奥迪A6等作为重要的参考或比较对象
可见，我们的新能源汽车补贴政策并没有服务到多数购车用户。另外，在广大购车用户的眼里，油电混动汽车完全可以和传统动力的热门汽车掰掰手腕。从汽车之家2016年前8月的对比大数据来看，选购卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES等油电混动的用户，都会拿速腾威朗轩逸思域、雅阁迈腾、宝马5系奥迪A6等作为重要的参考或比较对象
可见，我们的新能源汽车补贴政策并没有服务到多数购车用户。另外，在广大购车用户的眼里，油电混动汽车完全可以和传统动力的热门汽车掰掰手腕。从汽车之家2016年前8月的对比大数据来看，选购卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES等油电混动的用户，都会拿速腾威朗轩逸思域、雅阁迈腾、宝马5系奥迪A6等作为重要的参考或比较对象
如果我们的新能源汽车政策还傻乎乎似的来回折腾，被既得利益集团抱在怀里肆意鸡奸，只会叫唤“麦汉达、麦汉达”，那真是太“美妙”了！届时当一大群野狼冲进来的时候，我们的车企居然都还光着身子，手里也没有任何还击的武器，直接成了盘中餐。
在混合动力、插电式混动、纯电动三大新能源品类中，中国政府对纯电动的扶持和补贴力度最大（包括购置税减免，尾号不限行，每辆中央加地方共计十万左右的补贴等），但广大购车用户最关心的还是油电混动。从2016年前8月的大数据来看，油电混动占了新能源选购对比次数的55%，纯电动仅占14%。
