轮播

对于汽车也是一样的，汽车是一个各种零部件结合的产品，而针对产品层面的问题就需要谈整个产品的产品力情况，这样才能客观的评价汽车，就像三缸发动机虽然振动很厉害，但是悬置能中和掉振动，使整车还是能够非常安静，这样的结果就不影响驾驶者的驾驶感受，所以没必要去追求某一零部件的固有特性，谁也不不会没事掀开发动机舱罩看看，或者坐在发动机上特意去感受振动。

但这些优缺点还得从现在的中国汽车圈的一些小问题说起，大家喜欢给汽车行业里面的各种部件、车型、品牌、乃至国别、地区加上一系列的标签，而这些标签概括的虽然有一些是能够表现出的大部分特性，但是大部分都是偏激的或者不全面的。很多标签类似于搭载三缸发动机一定怎么样或者配备什么悬架一定怎么样是十分片面的。这里举一个不太严谨的例子，一部没有“机身防抖”的Canon—佳能5D3一定比某某有着机身防抖单反/微单差，配上镜头防抖其出色性能依旧。（首先承认我是“出佳为尼入大法”重在体验感的典型）

作为德系三强中得一员，奔驰已对三缸发动机进行一系列的研究。奔驰发动机研发部总监伯恩哈德·海尔此前曾表示：“奔驰已对三缸发动机进行一系列的研究，未来3缸发动机不会应用于奔驰高端后驱车型，但对于前驱车，例如A级以及B级，三缸发动机则有可能被采用。”预计搭载三缸发动机的车型有A级、B级、CLA和GLA。届时更多地车主将会感受3缸机。

2017款宝马320Li将搭载全新B48（2.0T）涡轮增压发动机，最大输出功率将由135kW提升至141kW，峰值扭矩数据将由270N·m提升至280N·m。而换搭B38系列1.5T三缸涡轮增压发动机的318Li车型的动力数据则与现款使用N20系列1.6T发动机的316Li车型一致。

国产全新X1将搭载全新B38系列1.5T三缸和B48系列2.0T四缸两款发动机，前者最大功率为111kW，后者则分为高低功率两种版本，分别为157kW和189kW。传动系统方面，与1.5T发动机匹配的是6AT变速箱，与2.0T发动机匹配的是8AT变速箱。此外，新车将有前驱和四驱两种驱动形式。

根据海外媒体Motor1报道，奥迪有望在明年推出全新一代Q3，作为全新紧凑级SUV，新一代奥迪Q3将基于MQB平台打造，并且在动力总成中搭载排量更低的直列三缸涡轮增压发动机。未来小型车以及紧凑型车奥迪A1、A3均有望搭载这套动力系统。

捷豹日前发布了Ingenium系列2.0T汽油发动机，全新的Ingenium系列发动机采用每缸0.5L排量的模块化设计，未来还将推出1.5L直列三缸发动机。这台三缸发动机将搭载在全新小型车捷豹XD上。

大排量SUV投奔2.0T首款？还记得吗？如此钟情改小排量的沃尔沃当然不会放过。

沃尔沃开发的三缸发动机属于沃尔沃Drive-E系列，得益于轻量化技术，重量仅为99kg，能够更好地满足车重配比需求。动力输出方面最大功率为132kW, 峰值扭矩更是达到265Nm，相比宝马已推出的三缸1.5T发动机，在动力输出上占据优势。与此同时，这台发动机的二氧化碳排放量仅为60g/km，远低于欧盟2020年将实施的95g/km标准。未来，40系列和60系列车型将搭载这台新1.5T发动机。

最大的亮点是搭载0.9T三缸涡轮增压发动机，最大功率66kW（90Ps），最大扭矩为135N·m，而现有车型搭载的是1.0L自然吸气发动机，最大功率为52kW（71Ps），扭矩为91N·m；不过传动部分仍将搭配6速双离合变速箱。新车0-100km/h加速时间为10.4秒，最高时速为155km/h，综合油耗为4.4L/100km。