2014北京车展无疑是本年度中国车市的一大盛事了，可谓全民关注，就连我这样一个往年只会就近去上海看车展的人也火急火燎赶到帝都凑凑热闹，不对应该是共襄盛举。

人们之所以对紧凑型车抱以更大的热情，是因为紧凑型车一直以来都有着强大的市场号召力，毕竟，这类车型在中国市场上是最接地气的产品类型。

在此，笔者忍不住想要问问通用、大众、宝马、丰田、福特等汽车巨头，在投入巨资发展电动车和拿出大笔资金解决汽车安全隐患方面，到底孰轻孰重？

在汽车消费成熟的发达国家，车友们自己动手保养爱车，并不是什么难事，但是在国内，DIY却是凤毛麟角。这与相关利益链条资本的阻挠、国内媒体的不重视

据了解，本次零整比报告，主要展现了包括奔驰、雷克萨斯、雅力士等在内的18款常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。

数据显示，一汽夏利2013年总计销售130511辆车，同比下降29.46%，创下新低。去年一汽夏利两大品牌产品销量都大幅下滑。其中夏利去年销量累计为10万辆

看到这则消息时，心里某个地方像被揪了一下，1993—2015，欧宝在中国并不轰轰烈烈的22载旅程走到尽头。无论出身何其尊贵显赫，终究不过这样的结局

90年代是应该美国人民过的比较舒服的一段时光，苏联解体，海湾战争加上克林顿上台等刺激了美国经济高速增长，那个年代的美国车依然秉承了先辈们豪华舒适大气的特点

不仅各品牌全新换代的车辆不多，就连同一品牌的车辆，也少见近一、两年的车型，多是7、8年前甚至超过10年的产品。台北作为国际化大都市

从诞生至今100多年以来，汽车整体的结构都没有太大变化，但是“适者生存,不适者淘汰”这条发生在社会实物产业链里面的铁律，见证着新老技术的交替